橋梁護欄的等級劃分主要依據其防護能力、結構強度及適用場景，通常以車輛碰撞時的能量吸收和導向能力為標準。以下是國內外常見的劃分方式及關鍵要點：

一、中國標準（JTG D60/D81等）

1. 防護等級（防撞等級）

• A級（Am級）：適用于高速公路、一級公路等高車速道路，能有效防護小型客車碰撞（碰撞能量≥160 kJ）。

• SB級：加強型，用于危險路段（如高墩橋梁），可防護中型客車或貨車（碰撞能量≥280 kJ）。

• SA級：最高等級，適用于特殊高風險路段（如跨線橋），防護重型貨車（碰撞能量≥400 kJ）。

• B級：次要道路或低速路段（碰撞能量約70-100 kJ）。

2. 形式分類

• 剛性護欄：混凝土結構，變形小，用于高防護需求。

• 半剛性護欄：波形梁鋼護欄（如W型），通過變形吸能。

• 柔性護欄：纜索護欄，緩沖能力強但變形大。

3. 高度要求

• 一般≥1.1米（高速公路），人行道護欄≥1.4米。

二、國際標準（如美國AASHTO、歐盟EN 1317）

1. 美國AASHTO

• TL-1至TL-6：根據碰撞測試能量劃分（TL-1為最低，TL-6≥600 kJ）。

• 工作寬度（W）：護欄橫向變形范圍（如W1=0.6m，W4=3.0m）。

2. 歐盟EN 1317

• N1-N2（普通車輛）、H1-H4（重型車防護），結合動態變形量（如H4可防護38噸卡車）。

三、選擇因素

1. 道路等級：高速路需SA/SB級，城市道路可能用B級。

2. 交通量及車型：重型車比例高時需提升等級。

3. 橋梁高度：高架橋需防墜落，護欄高度和強度需增加。

4. 經濟性：高等級護欄成本更高，需平衡安全與預算。

四、特殊要求

• 景觀橋梁：可能采用裝飾性護欄，但需滿足基本防護（如B級）。

• 抗震設計：地震帶橋梁護欄需與主體結構協同抗震。

建議具體項目參考最新《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81）或咨詢專業機構，確保合規性和安全性。